STÁDLECKÝ MOST

Stádlecký most je v současnosti jediný dochovaný empírový řetězový most v Čechách. Nachází se na řece Lužnici mezi obcemi Stádlec a Dobřejice. Řetězový most je technická památka mostního stavitelství první poloviny 19. století. Původně nespojoval břehy Lužnice, ale Vltavy u obce Podolsko na silnici mezi Pískem a Táborem.
Byl postaven v letech 11847- 1848 českobudějovickým stavitelem a podnikatelem Vojtěchem Lannou podle plánů ing. Schnirrcha a ing. Gassnera v empírovém slohu. Zde sloužil 113 let na důležité obchodní cestě z Bavorska do Haliče.
Starý přívoz v Podolsku v té době přestal stačit narůstajícímu dopravnímu ruchu, a navíc byl nepoužitelný při odchodu ledů a při vysokém stavu hladiny. V oné době (v roce 1847)
bylo nejbližší přemostění v Týně nad Vltavou nebo až v Praze, což byla značná zajížďka a ztráta času.
Řetězový most v Podolsku sloužil do roku 1960, kdy bylo rozhodnuto o jeho snesení. Nejen proto, že nad ním stál již 510 metrů dlouhý železobetonový Podolský most z roku 1942,
na nějž byla převedena automobilová doprava, ale vzhledem k napouštění Orlické přehrady, která by ho zaplavila.
Most byl v roce 1959 prohlášen národní technickou památkou a bylo rozhodnuto postavit jej jinde. Z různých míst, která přicházela v úvahu pro další použití mostu, bylo nakonec vybráno údolí Lužnice u Stádlce v místech, kde se řadu let přes řeku převáželo. Řečiště i silnice zde byly obdobně široké jako na místě, kde most původně stával.
Most byl rozebrán a zase znovu složen z 2 000 kvádrů a 1 100 ocelových částí u Markova mlýna. Při rozebírání pylonů byly jednotlivé kamenné bloky číslovány - každý jinou barvou a jinými číslicemi . jeden pylon bíle číslicemi arabskými, druhý červeně číslicemi římskými. Po deseti letech dočasného uskladnění se však některé číslice smyly, některé železné části řetězů byly poškozeny nebo vůbec chyběly, což podstatně ztížilo obnovu.
Z celkové hmotnosti 102 tun železných částí muselo být 14 tun znovu pořízeno, i některé kamenné kvádry musely být dodány nově. O tom, jak složité bylo rozebírání a znovuobnovení této památky, svědčí okolnost, , že se dokonce uvažovalo o zkrácení mostu z původních 90 na pouhých 60 metrů! Most o osmimetrové šířce a celkové délce 157 metrů byl dán znovu do provozu v roce 1974. Je zavěšen na dvou dvojitých prohnutých řetězech.
V současné době je o konstrukci dobře postaráno - na spodní straně mostovky je instalována pojízdná inspekční lávka, která může sloužit údržbě a drobnějším opravám.